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闵行区锂电池刀片电池厂家

能够满足600公里续航、成本节约30%、能量密度提升50%……这款“刀片电池”的确突破了人们对于磷酸铁锂电池的传统认知,关于该电池的一些细节,我们根据现有公开的信息也能大致了解。据比亚迪显示,全新的“刀片电池”所采用的是方壳长电芯,电芯采用扁平化的设计,长度达到2.5米,是传统磷酸铁锂电池的10倍以上。之所以后来用“刀片电池”来命名,主要就是由于其形状特点。通过长电芯阵列来组成电池包,电芯像刀片一样插入包体内。“刀片电池”曾被比亚迪内部称为“超级磷酸铁锂电池”。闵行区锂电池刀片电池厂家

由于“刀片电池”很薄,所以可以在电池包内布置更多电芯,并且减少包体内横梁或纵梁的使用,提高电池包的空间利用率,简化了模组结构,进而减轻了整个电池包的重量,也让生产成本降低,预计能下降 20%-30%。此外,电芯变长变薄,表面积也随之增大,电芯的散热效率提升,电池包整体散热性更好。原本磷酸铁锂电池的热失控表现就优于三元锂电池,如今刀片电池将冷却风道、防爆阀等部件设置在电芯两侧,电芯叠在一起采用竖直排列,在一定程度上增加了电池包的刚度,因此其安全性也得到提升。黄浦区直流电源刀片电池哪些车可用由刀片电池开创、带领的单体大电芯设计理念渐成大势,无钴化材料的应用也成为业界共识。

事实上,比亚迪刀片电池并非电池材料的创新,而是通过改造电池包的设计与工艺,将电池包整体空间利用率由过去的40%提升至60%,因此体积能量密度比过去增加约50%,进而提升续航能力。在刀片电池发布之时,比亚迪(002594.SZ)公布了一段刀片电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池同场竞技的针刺试验视频。视频中,刀片电池在被钢针穿透的情况下无明火无冒烟,表面温度保持在30~60℃;磷酸铁锂电池在同等条件下无明火但冒烟,表面温度在200~400℃之间;三元锂电池则直接起火、爆燃,表面温度超过500℃。

刀片电池在整车上是兼容BEV、PHEV两种不同的设计,所以目前看下来都是这样统一地堆在电池系统上方的设计。电池管理系统是集成在这个配电盒里面,需要注意的是,这里BMU取消了外壳,BMU嵌入在BDU里面,然后拧上了一块盖板。在电池管理系统里面,配了两个主接触器,回路里面有一个比亚迪自制的Shunt电流传感器,还有一根400A的熔丝。相较传统电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,也就是续航同样提升了50%以上。这也说明了“汉”在比亚迪品牌中的定位,这样结合比亚迪所有新技术的车型,上市之后肯定能给消费者带来新能源汽车的全新标准。搭载刀片电池的汉EV,百公里加速快至3.9秒。

比亚迪的这个电池是一种针对电池包设计的专项技术。在这个电池包中,创新的采用了长单体电池的设计,将多个长单体电池集齐成电池阵列,从而提高电池包的容量,与此同时,单体电池有其特定尺寸,通过电池本身来提高电池包整体的刚度。具体来说,比亚迪对电池单体进行改进,因为电池单体样子很像刀片,所以取名刀片电池,可以使得电池包内布置更多电池单体。同时,因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用,甚至可以不使用横梁或纵梁,从而提高了电池包的空间利用率,进而提高整个电池包的容量、电压以及续航能力。刀片电池同样有所优化,提升了低温性能,有针对性地补齐短板。静安区新一代刀片电池黑科技

“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦。闵行区锂电池刀片电池厂家

刀片电池的成本:低于三元锂电池能使新能源汽车价格进一步下探,磷酸铁锂电池还有一大优势就是较低的生产成本,现在制造新能源汽车的企业,基本都将成本的大头放在了电池身上。这样的模式对消费者来说无疑是不够划算的,因为高成本的电池,必然会减少车辆其他方面的配置,并且后期过保后自行更换电池还要花费高昂的代价。所以这次比亚迪推出的“刀片电池”,降低新能源汽车成本这方面的意义也很重要。相关人员透露今年六月份将在深圳投产上市比亚迪“汉”,这款搭载“刀片电池”的车型续航里程达到了605km,百公里加速3.9秒,比较厉害的还是0.233的风阻系数,全球做到0.235以内的量产轿车都不超过十台。闵行区锂电池刀片电池厂家

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